Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanı Erhan Arıklı, Girne açıklarında batan katamaranla ilgili katıldığı Güne Dair programında geminin teknik geçmişi, sertifikaları, kaptanın yeterliliği, arama çalışmaları ve siyasi sorumluluğa ilişkin soruları yanıtladı. Programda, Arıklı’nın daha önce kamuoyuyla paylaştığı belgeler üzerinden yapılan incelemelerde ortaya çıkan bazı kritik noktalar gündeme getirildi.

Türk Loydu belgesindeki “invalid” ibaresi soruldu

Program sunucusu Nazar Erişkin, Arıklı’nın paylaştığı sertifika numarasının Türk Loydu sisteminde sorgulandığında “INVALID” olarak göründüğünü belirterek bunun nedenini sordu.

Arıklı, gemilerin her yıl denetlendiğini ve söz konusu katamaranın geçmişte Akdeniz Tersanesi’nde kapsamlı onarımdan geçtiğini, bu çalışmaların da Türk Loydu tarafından denetlendiğini söyledi. Ancak belgenin sistemde neden “invalid” göründüğüne ilişkin net bir açıklama yapmadı.

Honduras belgesi için Limanlar Dairesi’ni işaret etti

Kaptanın yeterlilik belgesinin Honduras kaynaklı olması da programda gündeme geldi. Türkiye’nin güncel STCW tanıma protokolleri listesinde Honduras’ın yer almaması üzerinden, söz konusu belgenin KKTC’de hangi prosedürle geçerli kabul edildiği soruldu.

Arıklı, yabancı belgelerin ilgili ülke ve IMO üzerinden doğrulandığını belirterek, belgenin KKTC’deki tanınma ve onay sürecine ilişkin ayrıntılı açıklamanın Bakanlığa bağlı Limanlar Dairesi tarafından yapılacağını söyledi.

“3 bin gros ton” yeterliliği de tartışıldı

Kaptanlık sertifikasında “3.000 gros ton ve üzeri” yeterlilik ibaresi bulunmasına karşın batan katamaranın yaklaşık 339 gros ton olduğu hatırlatılarak, bu belgenin söz konusu yüksek hızlı yolcu gemisini kullanmaya uygun olup olmadığı soruldu.

Arıklı, daha yüksek sınıftaki bir ehliyetle daha küçük bir aracın kullanılabilmesi örneğini verdi ancak konuya ilişkin teknik değerlendirmeyi uzmanlara bıraktı.

TCG Işın ile batık ve VDR aranacak

Arama-kurtarma çalışmalarına da değinen Arıklı, yaklaşık 514 metre derinlikte bulunan batığa robotik sistemlerle ulaşılmasının hedeflendiğini belirtti.

TCG Işın’ın çalışmalara katılacağını kaydeden Arıklı, kayıp kişilere ulaşılmasının yanı sıra geminin VDR cihazının da bulunmaya çalışılacağını söyledi. VDR’nin kazanın seyri, geminin hareketleri ve köprüüstündeki görüşmeler konusunda önemli veriler sağlayabileceğini ifade etti.

“İhmal ortaya çıkarsa gereğini yaparım”

Kayıp sayısındaki değişiklikler ve kriz yönetimine yönelik eleştiriler de Arıklı’ya soruldu. Arıklı, ilk saatlerde bazı yolcuların hastaneye gitmeden bölgeden ayrılması nedeniyle isimlerin teyidinde güçlük yaşandığını belirtti ve kayıp yakınlarının tepkilerinde haklı olduklarını söyledi.

İstifa çağrılarına ilişkin ise, Bakanlığının açık bir ihmali veya kusuru ortaya çıkması halinde siyasi sorumluluktan kaçmayacağını belirterek, “Gereğini yaparım” mesajı verdi.

Programın ardından üç temel soru öne çıktı: Türk Loydu sertifikası sistemde neden “invalid” görünüyor, Honduras kaynaklı kaptanlık belgesi hangi prosedürle geçerli kabul edildi ve “3.000 gros ton ve üzeri” yeterlilik belgesi 339 gros tonluk yüksek hızlı katamaran için yeterli miydi?

Arıklı, bu soruların önemli bölümüne ilişkin açıklama için Limanlar Dairesi’ni işaret etti.